Скорей бы автодорогу Краснодар-Джубга сделали. Снова лето наступает. Снова пробка от Молдовановки начинаться будет.

ИсчО три года.
зы: езди ночью.:)

Бугор,
В прошлом году уже было побарабану - что днём, что ночью. Один хрен! А на этот год губернатор поставил задачу принять на черноморском побережье 22 млн. отдыхающих (супротив прошлогодних 17 млн.). Да ещё и гаям по шапке надавал, чтоб гостей не отпугивали. Так что, по ходу, в этом году писец полный будет.

Колифей,


Ночью всёж приятней , немного быстрее и не по жаре.


:shok:
Да ну на ! Мосг уже ваще у губера неработает. Он туда что народ по этапу заганять будет? Это колличество и разместить негде , разве что джамшутов из палаток повыгонять.

Значит будем на Азов переть. Там сейчас тоже неплохо стало.:)

Кстати о лице города. До революции на Мира и Седина(правда улицы тогда назывались по другому) находилась триумфальная арка, своеобразная визитная карточка города и непобоюсь этого слова лицо.
Потом большевики её благополучно завалили. Так вот слышал,что наши власти собираются восстановить её. Но....., место выбрано весьма странное, почему то не на прежнем месте, а на пересечении Красной и Бабушкина. :shok: . ну и нах она там нужна?

Странно, а мне очевидцы утверждали, что работы идут...

На куй! Никому не советую:evil:Такие же пробки, плохая видимость + Безбашенные:evil: москали и ростовчане, послушайте человека, который летом живёт на этой трассе:) Советую возвращаться в понедельник (если с выходных) рано утром, до того как проснутся дальнобои, часов в 5!
По-моему сам Путин уже говорил, что цены и качество нашего сервиса несопоставимы! Ну ладно мы тут живём, но все остальные:shok:? У меня знакомые москвичи давно даже самих детей отправляют в Болгарию, сервис ВО! стоит копейки и отличное отношение к русским:-D

А Азов действительно становится лучше, был в прошлом году в Должанке. Очень неплохо и Ейск очень понравился. Чистый, зелёный и очень уютный город. Сохранена вся! архитектура старого города, кругом брусчатка как в Европе, центр всегда пешеходный. Действительно старый Казачий город. Всем рекомендую.;)

P.S. В последнее время, обратите внимание, прогноз погоды в крае стал делом политико-экономическим! Послушайте какая у нас температура воды в море! Весь май дожди, а них на Черном +18, на Азове +19+21. Да на улице прохладней!

Кузнец Вакула,
Я не писАл что работы не идут , я писАл что не осилят к 2014г. Одних тунелей надо сделать кажись 7шт. Прорубка тунелей: 1км.-1год , в среднем , а там один 5 или 7 км. Точно не помню.




Сержиньо, ну, у нас привыкли идти по пути наименьшего сопротивления. Если востанавливать её на историческом месте , то необходимо закрывать движение транспорта на этом перекрёстке и переносить троллейбусное движение от вокзала . То-бишь устроить очередную долговечную проблему по движению в центре города.( Уральской нам мало).

Спасибо москалям. Распыление химии над Марквой для предотвращения дождей в майские праздники приводит именно к таким последствиям.

просто вода больше удерживает тепло...Чёрное море дольше нагревается, дольше держит тепло, и медленне остывает... Азовское все тоже самое,только быстрее... (С)-учебник географии Краснодарского края, 1979 г.:)

Такое можно говорить об осени, когда вода прогрелась за лето, а не о весне:lol:! В топку этот учебник!:)
Я имел ввиду, что у нас завышают! температуру воды для привлечения отдыхающих, в чём не трудно убедиться...

Я думаю, что таких проблем с олимпиадой достаточно или в эйфории о таких пустяках не думали? А остальное осилят? Имеритинская долина не Средне-Русская возвышенность!:lol: (учебник географии СССР за 6 класс 1979г(с):lol:

Уср..ться , но осилят.:)

Думаю, что этого недостаточно уже на ближайшую перспективу для внутреннего туризма, с учётом пожеланий губера. А Европа привыкла передвигаться своим транспортом, следует ожидать большого притока автотранспорта оттуда к 2014. Без дополнительных направлений, в т.ч. и через Лагонаки не обойдёмся ИМХО:oops:

Да пусть они хоть это на всём протяжении успеют сделать.


Это не ИМХО , это реалии жизни.:)

Ну раз разговор плавно от темы "Лицо города" перешёл на Олимпиаду, тады:





ООН за перенос олимпийских объектов в Сочи
02.06.2008 18:52 | BBCRussian.com
Миссия UNEP (программа по охране окружающей среды ООН) предложила российским организаторам Игр 2014 года перенести некоторые олимпийские объекты Сочи - санно-бобслейную трассу и олимпийскую деревню из заповедной зоны.

"Мы выступили в роли консультантов, и после проверки подготовили отчет, в котором сказано, что лучше перенести место расположения этих олимпийских объектов. Если, конечно, правительство хочет, чтобы Белые игры в России были более "зелеными", - рассказал BBCRussian.com руководитель представительства ЮНЕП в Москве Александр Гудыма.

Грушевый хребет, где запланировано строительство, - зона Национального парка, так называемая буферная зона, где находятся миграционные пути многих диких животных.

Трасса пройдет через эту зону, что приведет к потере сезонных мест обитания животных, а это экологическая катастрофа, считают российские экологи.

Организаторы Игр уверяют, что долина ручья Пслух с точки зрения рельефа - единственное подходящее место для соревнований саночников и бобслеистов.

В апреле во время визита комиссии МОК в Сочи президент Оргкомитета "Сочи-2014" Дмитрий Чернышенко заявил, что "перенос трассы в планы организаторов Олимпиады не входит", однако уверил, что "все альтернативные варианты тщательно изучаются".

"Мы с помощью компетентных организаций нашли еще 16 альтернативных вариантов расположения этого объекта в соответствии с требованиями международной федерации санного спорта, бобслея и скелетона. Отправили свои предложения в оргкомитет, но до сих пор ответа не получили",- рассказал BBCRussian.com представитель Всемирного фонда дикой природы (WWF) Дмитрий Капцов.

В суд на МОК

В июле этого года в Канаде пройдет сессия Комитета всемирного наследия, на которой ведущие экологические организации собираются запретить строительство олимпийских объектов Сочи в буферной зоне. WWF и "Гринпис России" надеются на поддержку ЮНЕСКО и Всемирного профсоюза охраны природы.

"Если даже после этого ситуация не изменится, мы собираемся, и уже давно об этом думали, подавать на МОК в международный суд. Олимпиаду нужно проводить только с минимальным ущербом для окружающей среды", - заявил представитель "Гринпис" Михаил Крейндлин.

Тем временем, МОК ссылается на слова глава Минприроды России Юрия Трутнева, утверждающего, что "строительство ни одного из объектов будущей Олимпиады не противоречит природоохранному законодательству".

"Мы понимаем, что будет очень трудно реализовать комплекс мер по охране окружающей среды, но мы будем осуществлять постоянный контроль за этим", - заявил Килли еще в апреле во время визита в Сочи.

BBCRussian.com

Краснодар назван лучшим городом для бизнеса в России


http://www.yuga.ru/media/money_invest_b01_s.jpg
http://www.yuga.ru/img/media/icon_image.gif

http://www.yuga.ru/media/money_invest_b01.jpg
Одно из наиболее авторитетных и известных экономических печатных изданий в мире, финансово-экономический журнал "Forbes" в июньском номере представил рейтинг городов Российской Федерации с учетом условий для развития бизнеса. Краснодар – на первом месте престижного списка, сообщает пресс-служба администрации столицы Кубани.

"В основу анализа легли 14 показателей социально-экономического развития крупнейших городов с населением более 200 тыс. человек без Москвы и Санкт-Петербурга. Оценивались деловой климат и инфраструктура, социальные характеристики и комфортность ведения бизнеса. От наличия местных региональных льгот и уровня преступности до размера тарифов на энергоносители и возможности транспортного сообщения", — рассказали в пресс-службе.

"Свое видение высказывали топ-менеджеры и владельцы крупных компаний. "О планах по строительству жилья в Краснодаре уже заявили группа "Ренова" Виктора Вексельберга, "КубаньИнвест" Вадима Мошковича, "Раинко" Олега Дерепаски. Всего в городе около 5000 компаний, тем или иным образом связанных со строительством. По обороту розничной торговли на душу населения (100 млрд рублей) Краснодар в числе 15 крупнейших российских городов", — отмечают эксперты "Forbes".

В первой пятерке рейтинга после кубанской столицы представлены: Калининград, Казань, Самара, Тольятти. Далее – Ростов-на-Дону и Нижний Новгород. Сочи – на 11 месте, а Новороссийск – на 26-ом.
Источник: ЮГА.ру

В том и особенность нашего города и края, что это всё не разрывно, т.е. одно целое. Каждый настоящий краснодарец ощущается жителем всей Кубани, в отличие от тех же москалей.
Только грузчики Новороссийского порта с этим несогласны...:lol:

Ну чморцы они далеко не Кубанцы и не имеют украинских-европейских корней. Со строительством 1888 году дороги Екатеринодар-Новоросс, а так же и с началом строительства дороги вдоль черного моря, на побережье были посланы тысячи и тысячи бывших холопов из сермяжного нечерноземья России. Там же был и волею судьбы и Максим Горький, или Пешков, которого тоже туда погнали по царскому указу. Он очень хорошо всю эту голытьбу и их отчаянье описывает в своей книге. Так как кубанские казаки не разрешали селиться сеновальной России у себя в станицах, они убегая из под царского надзора селились в основном в Новороссийске и устраивались работать в порту и нанимались на суда. В 1918 году Ленин затопил в цемесской бухте, какой уже раз весь черноморский флот, все моряки с кораблей оказались на берегу, где и разыгралась оптимистическая трагедия на Кубани со знаком минус. Именно матросы и вся новроссийская холопская портовая голытьба под предводительством поручика Сорокина, все полные анархисты и безпридельщики двинулись в железный поток, установили проклятую советскую власть на Кубани и захватили Екатеринодар 1918 году. В сквере жукова именно они надругались над мертвым телом генерала корнилова и над всей провославной Россией, а Сорокин взирал на это всё дествие с балкона исторического музея. Так что Новоросс-это полный отсос. Там рядом есть кубанские станицы как Натухаевская, Раевская, Гайдук. Там живут настоящие кубанцы и не мудрено, что они с новороссийцами бьются уже какое десятилетие. Друг с другом никогда не дружат и не дружили. Так что Новоросс-это пятая колона на Кубани, они уже это сразу показали когда подставили свой зад коммунистам и стали уничтожать казаков и простых кубанцев то есть наших предков. Именно они посылали свои агит отряды и окружали кубанские станицы в 1932-33 году, заморив голодом около миллиона человек. Тут уж дело принципа их не любить. Кто эти люди, не понятно, они и против великой провославной России и против казачей кубани, так сами по себе. Смесь голытьбы, сейчас приезжих со всей России, Греков и Армян.

Врядли за такой кучей денег кто-то заметит бедных зверюшек :cry:

Сталкер,
Ацкий СОТОНА!

Сталкер,
Да ты.........Уууу ШАЙТАН!!!

Вернёмся к нашим... городским проблемам. Я хотел поднять один вопрос, который никогда и нигде не обсуждался, я во всяком случае не слышал. Если ещё раз взглянуть на карту города, по совету Бугра, то можно заметить, что наша славная Кубань протекает вдоль города таким образом, что расстояния по реке МЕНЬШЕ, чем расстояния по автодорогам. Возникает мысль, почему у нас никогда небыло речного трамвая и не ожидается до сих пор. Речные прогулки в расчет не берём.
Да это не дёшево, но как приятно в жару летом не стоять в пробке, а прокатиться по реке, допустим от Гидростроя до Кубанонабережной, где раньше был речной вокзал, а теперь плавучий кабак и дальше до Юбилейного... Красота!...
Краснодар, наверное, один из немногих крупных городов, где есть река, но нет речного сообщения.

Идея не нова и в скором времени осуществима. Проект речного трамвая расматривался в прошлом году. Проблема в отсутствии необходимого колличества пирсов и подходящих мест для них. В данный момент начато строительство набережных в районе новостроек возле Кубани и в дальнейшем будут и речные трамваи.

Если идея не нова, то почему она никогда не была осуществима-это ж не метро:(?

Так откуда им взятся, если самих судов нет, причём последний пирс за Домом книги доломали совсем недавно ( а ведь как чудно мы отчаливали от него на своих шлюпках и шли по Кубани до самого Темрюка, эээх), а строительство набережных само по себе ничего не означает.:oops:
Если можно, конкретики, а то, извини, смахивает на официальный ответ вышестоящей организации на запросы трудящихся:)

Кузнец Вакула, кстати ты прав, мысль действительно по своему замыслу очень даже не плохая. При наших нынешних пробках, например с Гидростроя до Юбилейного добираться невьепенно долго и нудно, а по воде на речном транспорте самый зашибательский вариант.

По молодости в начале 90г. частенько по "челночным" делам мотался в Стамбул. Кто был там,знает. Огромный мегаполис, через Босфор несколько мостов автомобильных, хрЕнова куча различных развязок, эстакад и пр. Но всё равно город перегружен и пробки присутствуют. Так вот там очень даже развит водный транспорт. По Босфору барожирует огромная масса, различных трамвайчиков, катеров и различных судов( причём не экскурсионных) а именно пассажирских, где местные жители добираются в различные части города(куда конечно можно добраться по воде).

Да всё просто . На судоходство имеет право какая-та Волго-Донская пароходная компания, которая выкупила кубанское речное параходство. Эту компанию интересовали только песчаные карьеры находящиеся на территории Кубанского водохранилища и по руслу Кубани. О пассажирском сообщении они даже и не думали. Идея о речном трамваи прозвучала из администрации , но вопрос стоит не только в том, что нет пирсов, но и в том ( забыл указать) , что нет пригодного места для стоянки судов и их обслуживания. Раньше пассажирские суда базировались возле судоремонтного завода, но его уже нет, идёт жил.застройка. А вот где теперь базировать их, не могут решить.Идеи есть , но вечно что-то мешает. :(

Ну пусть построят для них многоярусный паркинг.:lol:

Бугор, к сожалению в Краснодаре и не помышляли о пассажирских перевозках внутри города и в Советские времена, когда существовало Кубанское речное пароходство, судоремонтный завод и прочая инфраструктура. Кстати, ещё в те года при обсуждении городских проблем в вину властям ставилось полное игнорировании реки Кубань во всех отношениях, в те годы у нас не было даже обустроенной набережной, впрочем и сейчас это совсем небольшой отрезок берега и ситуация радикально не изменилась. Город имеет Великую реку, но повёрнут к ней отнюдь не лицоми (сплошная промзона,свалки, авторынок или дряхлый частный сектор) и полностью исключил её из своей жизни:(
Только песни о Кубани поём......

Хз, действительно, непонятно почему столько лет власти игнорировали реку. В других городах где протекает река через город,красивые набережные, красивая архитектура. А у нас долгое время город был повернут к Кубани ж..пой. Может потому что, изначально не было выхода на левый берег,поскольку это земли Адыгеи? Вот наши власти и сделали это место как бы задворками. Правильно пишет Вакула, одна промзона, завод Седина один только хрен знает сколько занимает территории вдоль берега, Нефтезавод. Сейчас на месте кожзавода и стекольного начали строить новые жилые комплексы, набережную сделали. Есть шанс что в ближайшее время этот недостаток будет устранён, и город действительно повернётся к реке лицом.

Кузнец Вакула, Сержиньо,
Не в Адыгее дело. В Советские времена Краснодар просто не мог себе позволить строить набережные. Город был практически полностью на дотациях и вообще не воспинимался в серьёз республиканским и союзным руководством. Денег просто-напросто никто недовал на такие проекты.


Через несколько лет они будут демонтировны.

Ну вот последние оплоты былой промышленности канут в лету.

Бугор, скажи пжлст, существует ли на сегодняшний день цельный и законченный ахитектурный план Краснодара, или всё верстается на ходу под каждого инвестора?

Да и хрен с ними. По моему представлению, в нашем городе вообще не должно быть никаких оплотов промышленности. Столица Кубани должна стать этаким южным Салехардом.
Кто не понял о чём я, поясню. Салехард - это богатейший город, газовая столица России. Но в самом Салехарде и в его окрестностях нет никаких буровых, скважин и чего-либо подобного. Там только административные учреждения, банки и головные офисы различных компаний - нефтегазовых, торговых и других. Основа экономики Ямала - газодобыча. Но проходит она вдалеке от окружной столицы - в Ямбурге, Уренгое и т.п. А в Салехарде только управление.
Так должно быть и у нас. На кой хрен нам всякая разная экологически вредная промышленность, когда основа экономики Кубани - это сельское хозяйство, курорты и туризм? Вот эти отрасли и надо развивать, сюда надо вкладывать деньги. А столица края должна сосредоточить в себе всё управление и стать не только административной, но также и торговой, культурной и научной столицей региона.

Колифей, согласен, поскольку бесполезно пытаться развивать то, что искусственно привито. Как на КСК и ХБК сперва хлопок завозили из Средней Азии, а потом и азиатов (вьетнамцев всяких), чтоб было кому работать. :lol::lol:

Кузнец Вакула, план-то есть , да вот только его постоянно изменяют , дополняют и переделывают. Вообщем, хотят как лудше , а получится как всегда. :)

Тогда ясно, почему не проглядывается никакого единого архитектурного замысла. Жаль, лица у города может так и не появиться, так-гримаса...

Колифей, фраза была сказана с иронией, разве что смайлик забыл в конце поставить. Полностью согласен, нах нам в южном городе развивать какую то промышленость.

Колифей, на заводе Седина высокотехнологичное производство сельхоз техники, техника поставляется по всей России и за рубеж.
Тем там никакого вредного производства. Что в первую очередь надо сносить так это частный сектор вдоль северной.

:shok: Не хрена не понял, у них что , секретное производство сеялок с вертикальным взлётом?!!



http://www.stankozavodsedin.ru/sedin/03180002.jpg
Традиционная продукция ЗАО «Станкозавод Седин» — токарно-карусельные станки с диаметром обрабатываемой заготовки 1250, 1600, 2500, 3200 мм. В настоящее время наше предприятие готово предложить:
1. Токарно-карусельные станки с ручным управлением одностоечные моделей 1512.300, 1512Ф1.300, 1512Ф1.400, 1516.300, 1516Ф1.300, 1516Ф1.400 и двухстоечные моделей 1525.300, 1525Ф1.300, 1525Ф1.400, 1Л532.300, 1Л532Ф1.300, 1Л532Ф1.400;
2. Токарно-карусельные станки с ЧПУ одностоечные моделей 1512Ф3, 1516Ф3, а также серии «А» одностоечные (1А512МФ3, 1А512МФ4, 1А516МФ3, 1А516МФ4) и двухстоечные (1А525МФ3, 1А525МФ4, 1А532ЛМФ3, 1А523ЛМФ4);

3. Специальные токарно-карусельные станки, предназначенные для производства и ремонта колес и колесных пар моделей 1А501, 1А501Ф3, КС412, КС701, КС704, КС704Ф3, КС590, КС1114, КС1124МФ3, КС1204, КС1210МФ3;
4. Специальные электроконтактные карусельные станки моделей МЭ301, МЭ303Ф1 (с диаметром обработки 1000, 2500);
5. Станки токарно-карусельные накладных моделей КС303 и КС630;
6. Карусельно-шлифовальные станки с цифровой индикацией, модели 3515Ф2И.
http://www.stankozavodsedin.ru/

Больше не хрена не указано. :shok:

Aptekar, ну да, походу ты что то перепутал. Насколько я помню завод всё жизнь специализировался на выпуске различных токарных станков, причём окуительного качества. За бугор(Бугор извини это не про тебя)так вот за границу в своё время шпарили эти станочки со свистом, причём не только в развивающиеся страны.