Вполне может быть. Приза убрали в 2005 году, строить там начали в 2006 уже во всю. Подготовка всей разрешительной документации, плюс проектирование занимает минимум года полтора. Поэтому в этом случае я склонен поверить властям.
А отменить решение практически не реально. Разрешения были получены законным путем, учитывая для кого строится здание, представляешь в чью пользу будут решения суда :lol: Тем более, что для любого суда, "портит вид" или "уродует город" не является аргументом, что бы запретить строительство. :(

Когда надо, у нас принимают любые решения, значит именно ТАК надо было;) А термины "сложившаяся историческая застройка", как "неправомерные и поспешные решения, не учитывающие ту самую сложившуюся исторческую застройку" ещё никто не отменял и в суде звучит недурно:) А разве кто-то пытался оспорить?:lol:

Состояние строительства административного здания по ул. Бабушкина на 01.06.2009:



http://s41.radikal.ru/i093/0906/10/fe01a58670ee.jpg




Состояние строительства ТЦ "Екатеринодар" на 30.05.2009:

http://s57.radikal.ru/i157/0906/47/58ee348ebfe1.jpg



Состояние строительства здания Краснодарского Краевого Суда на 02.06.2009:


http://s39.radikal.ru/i085/0906/38/b1f8b6d34b57.jpg

Сталкер, по первой фотке:
ну если быть точнее здание находится не на Бабушкина, а на Рашпилевской, напротив школы №25.
И какое нах состояние стройки? Оно уже давно сдано. Туда ещё год назад переехало всё начальство "Аякса" включая дирекцию, юридический отдел, отдел кадров,отдел оценки, и вся серверная.
Что бы не быть голословным, обрати внимание на их вывеску на фасаде.

Сталкер, а фотки сделаны с канадского спутника?:lol:

Название как ТРК сити-центр просто поражает. Это простое не знание английского языка, как масло-масленное. Но ведь любому иностранцу будет смешно до всерачки. Слово сити означает город, но в ангилийском его варианте из англии, а особенно в Лондоне откуда этот термин пошёл, это центр города. В других странах это даунтаун. Так повелось что когда из растущего мегаполиса люди говорили как идти к центру, говорили идем в сити. Потом сити стали называть самую центральную часть, финансовый центр с небоскребами. Как вот в Мосляндии Moscow city, в Лондоне London city. А в краснодаре сити центр, шо означает центральный центр. А как уже я говорил ТРК стоит на знаменитой карасунской насыпи казачья гребля, Ну бл я включите фантазию, называйте места которые будут служить привлекательными для туристов, сделайте этим частью своего интерьера, не называйте английскими словами все и вся. Ну неужели в России нет истории слов и надо брать пошлые простые английские слова. Если для Лондона его сити это его история, память о предках то в моркве и в других российских ситях, это пошлятина и китч.

Сержиньо по моим сведеньям здание до сих пор не приято и в нем не закончена отделка. Есть рентеры, но только там где они сами делали отделку.


Проект гостинично-делового комплекса "Новотель" (22э):
Адрес: ул. Красная/Буденного
Проектировщик: ООО "Институт СевКавКурорт Проект"
Заказчик: ООО "КЕСКО"


http://s39.radikal.ru/i085/0906/e2/a8b1b1f10101.jpg


http://s46.radikal.ru/i113/0906/ad/4057e9d95ea4.jpg

Магистрали Краснодара: шире, выше, длиннее!

С ростом благосостояния населения в Краснодаре, как и в других больших городах мира и России, проблемы транспорта и экологии выходят на первый план.

Сегодня в краевом центре официально зарегистрировано более 300 тысяч автомобилей. Прибавьте транзитный транспорт - и получим нескончаемый поток, который мчится, стоит, а в час пик с черепашьей скоростью ползет по дорогам. В центре города в дневные часы она "достигает" 5-8 километров в час - своим ходом быстрее!

В конце прошлого года на градостроительном совете при главном архитекторе Краснодара была утверждена комплексная транспортная схема краевого центра, разработанная Северо-Кавказским институтом бизнеса, инженерных и информационных технологий. По словам ее главного разработчика - заведующего проблемной научно-исследовательской лабораторией организации и безопасности движения Владимира Живоглядова, основное внимание в транспортной схеме обращено на создание сети автомагистралей для скоростного (непрерывного) и регулируемого движения.

- Проблемы улично-дорожной сети, - говорит ученый, - возникли прежде всего из-за отсутствия прогноза развития автомобилизации населения в ХХI веке. Не существовало и методики определения необходимой протяженности полос автомагистралей. Наши генпланы развития города создавались на 20-25 лет вперед, а нужно - на 100-200 лет! Сегодня жизнь требует принципиально иных решений для перспективного развития транспортных артерий. Существующие кварталы в 100-150 метров, как их заложили двести лет назад, препятствуют созданию непрерывных скоростных магистралей. Мы применили принципиально иной подход: стороны квартала должны быть не менее километра. Такое расстояние, с одной стороны, обеспечит пешеходную доступность, а с другой - создаст более благоприятные условия для водителей, обеспечит безопасность дорожного движения. При такой длине кварталов появится возможность строить скоростные сети, которые будут полностью изолированы от пешеходного движения и тихоходного транспорта. Разумеется, не обойтись без транспортных развязок в разных уровнях на ключевых направлениях движения. Кстати, только при наличии резервных полос проезжей части (их должно быть 40% от общей протяженности дорог) можно создать эффективное светофорное регулирование. Разумеется, очень важна и экологическая составляющая. Чем медленнее движется транспорт, тем больше выбрасывается вредных отравляющих компонентов, которые самым неблагоприятным образом сказываются на здоровье населения. Любой город с населением свыше полумиллиона человек без дорожной сети скоростного и непрерывного движения обречен на транспортные проблемы.

Что же конкретно предлагают разработчики для реализации масштабной и весьма дорогостоящей задачи?

Итак, для того чтобы снизить транспортную нагрузку центра города, в том числе улиц Красной, Рашпилевской, Красноармейской и Ставропольской, прежде всего необходимо построить ближнюю южную обходную дорогу (БЮОД). Автомагистраль шириной 10-12 полос пройдет по правому берегу реки Кубани, соединит улицу Бородинскую с Елизаветинским шоссе, обойдет с юга поселок Гидростроителей, в виде эстакады - по северной окраине Краснодарского лесопарка, далее по двум мостам через рукава Старой Кубани, по улицам Воронежской, 6-я Линия поймы реки Кубань, пересечет железнодорожное полотно Краснодар - Новороссийск с выходом на Суворова и Постовую. Одновременно с БЮОД разработчики предлагают построить мост через Кубань в районе ул. Вишняковой с выходом на Новороссийск с одной стороны и на БЮОД - с другой. Новая магистраль создаст благоприятные дорожные условия для автомобилей, следующих в направлении Темрюк - Краснодар - Кропоткин. (По предварительным расчетам, строительство ближней Южной обходной дороги в целом обойдется в 10,409 млрд руб.) Следующим этапом станет строительство параллельной скоростной дороги, которая соединит Восточную обходную дорогу с Елизаветинским шоссе (по ул. Уральской, 1 Мая, Кузнечной, Калинина), с выходом к Восточной обходной дороге. Особенностью трассы на участке от Садовой до Фрунзе могла бы стать магистраль глубокого заложения длиной 1750 метров (ориентировочная стоимость скоростной дороги и сооружений составляет 9,009 млрд руб.).

Далее - соединение Елизаветинского шоссе с Восточной обходной дорогой (через ул. Круговую, Симиренко, Стахановскую, Солнечную и продолжение ул. Тихорецкой). На пересечении с улицами Тургенева, Дзержинского, Ростовское шоссе, Московской, Российской, Восточно-Кругликовской, Старокубанской предложено построить путепроводы.

В целях отвлечения транспортных потоков с улиц Красной, Красноармейской, Коммунаров необходимо построить автомагистраль от ул. Солнечной до моста через реку Кубань в створе ул. Вишняковой, соединив таким образом ул. Московскую с Садовой и Вишняковой. Это первоначальная задача в строительстве магистралей меридианального направления. Следующей задачей станет строительство автомагистрали по южному участку демонтированной железной дороги по ул. Шевченко и Воронежской с выходом на БЮОД через ул. Тихорецкую, железную дорогу и ул. Новороссийскую, Ставропольскую, Воронежскую, БЮОД.

Ориентировочная стоимость мероприятий по строительству первой очереди всех автомагистралей скоростного непрерывного движения составит 42,689 млрд рублей.

Кроме этого разработчики комплексной транспортной схемы предлагают соединить Аэропорт и станцию Краснодар-1 навесной монорельсовой дорогой (как вариант - метро мелкого заложения) по ул. Бершанской, Трамвайной, Ставропольской до площади вокзала Краснодар-1 протяженностью 13 километров. Вблизи монорельса в районе стадиона "Кубань" целесообразно построить перехватывающую парковку на 30 тыс. автомобилемест для гостей зимней Олимпиады, которые отправятся в Сочи транзитом через Краснодар.

Целесообразно также въезд и пребывание в центральной части города на улицах Ставропольской, Постовой, Мачуги, Фадеева, Сормовской, Селезнева, Рашпилевской, Красноармейской, Коммунаров, Красной сделать платными с установкой соответствующей техники. После завершения работ необходимо разработать систему маршрутного ориентирования, дислокацию дорожных знаков и разметки, привести светофорное регулирование в соответствие с регламентом сетей скоростного непрерывного движения.

Конечно, реализация даже отдельных элементов комплексной транспортной схемы потребует огромных денежных средств, и здесь нужны разные источники финансирования. Поэтому вряд ли в ближайшее время, тем более в нынешних экономических условиях, начнется строительство скоростных магистралей, эстакад и развязок, предложенных разработчиками. Однако предпринять ряд мер для решения экологической проблемы загрязнения атмосферы - можно уже сегодня. По мнению ученых, это, во-первых, жесткий контроль выхлопных газов хотя бы в центре и на въезде в город, где их концентрация максимальна. Для этого, видимо, в структурах ГИБДД необходимо создать специальную службу. Во-вторых, скорейший переход на экологически чистые виды топлива, прежде всего на газ, а также бензин экологического стандарта не ниже "Евро-2". Ну и в-третьих - краснодарцам следует учесть, что для поездок по городу лучшим видом транспорта в экологическом отношении является трамвай (он расположен выше других транспортных средств, не имеет вредных испарений топлива, а маршруты пролегают по менее интенсивным транспортным артериям).

Источник: http://ki-gazeta.ru/rubrics/Economics/20658.html

мечты мечты

Мечты осуществимы уже сейчас.
Дорога от Руберойдного до рынка Гарант у меня занимает 20 минут.
В любое время суток.http://img0.liveinternet.ru/images/a...99BAAF5436.jpg

Дешево, и эффективно.
Кстати, супруга была в Париже 10 дней, и за все время не видела ни одного джипа. Основной транспорт это скутеры и мото, машины малолитражки, пыжики 106 и смарты. Это не смотря на то, что в Париже есть метро, 380 станций.

Aptekar,
так то так, но опасное это дело, ну его на, тут на машине едешь и поражаешься количеству долпаепов за рулем, а на мотике так вообще наверное страшно....

Igorek, нельзя судить о вещах которых не пробывал. Ну и правило ДДД никто не отменял.

Aptekar, я и не сужу вообщем, а просто размышляю, исхлдя из того что вижу, сидя за рулем машины, и наблюдая за огромным количеством водятлов на дороге.
вот например, вчера вечером, перекресток Сочинская - Темрюкская ( наверняка знаешь, там Магнит прям на углу) Так вот Хонда Сивик едет по главной( Сочинской), не спешит, и со второстепенной вылетает Опель Астра, девочка за рулем, как педальки перепутала, и влупила сивик в дверь, покасательно, тот вылетает на тратур, таранит еще две машины, сбивает человека и останавливается одной стороной возле стены магнита, другой соответственно около машин припаркованых... Вот он ехал, убедился что Опель тормозит, но вдруг ни с того ни с сего опель начинает скорость набирать, обрулить его он не успел к сожалению, к счастью обошлось без жертв....
Вот только из за таких вот ситуаций, лично я никогда не сюду за руль миника... но это лично мое мнение и ни кого и ни чего не сужу я:)

Igorek, Была бы пилотка на скутере, и чувак тоже, то ничего бы не случилось, разъехались.

По моим подсчетам, у нас за рулями, в лучшем случае, каждый второй - дебил! Каждый по-своему трактует пдд и выбирает конкретно для себя, какие правила надо соблюдать, а какие "для лохов написаны" и "дураки придумали". В этой ситуации садиться на велосипед - ну его на! Адреналин лучше в других местах поискать. А пробки... Тише едешь - дальше будешь.

Нужно делать на въезде в город стоянки-отстойники для машин, а кто все таки желает въезжать в город, брать плату рублей 100 с машины. Как то утром ростовку перекрывали на 15 минут из-за ДТП. Я конечно проехал. Город как вымер. На всех светофорах 2-3 машины.

Гыыыы..... Владельцы здания и не собирались делать отделку. Площадя продавались и сдавались на условиях отделки своими силами арендаторами взятых в ренту помещений или владельцами -выкупленных. Владельцы- маскали , Ген.подрядчик- Краснодарстрой. Здание сдано в эксплуатацию осенью прошлого года. АЯКС является полноправным владельцем примерно 400 кв.м. площадей на 7 этаже этого здания. :-P




Сержиньо, я его маму бомбил , ихнего дизайнера.....намучился с ним.:shok: Полёт фантазии на уровне килограмма чистейшего героина...:lol: Переговорная - рубка подводной лодки со знаком Мерседеса на потолке , четырёхуровневые потолки , округлые стены.... :shok::lol: СцукО , шоб ему икалось , но я бы с ним ещё поработал....:lol:

Радует другое.... то , что пока процент дебилок всё-таки больше, есть на кого пинять :lol:

Пи...лять, ентот процент в основном и растёт, т.к. мужики, кто хотел-все уже за рулём. А ентим теперь по статусу надо, и шоб.. обязательно красненькая:evil::lol: была. Доходит до анекдота, возле некоторых, офисов с повышенным содержанием бабс, можно увидеть десятки авто различных моделей исключительно красного цвета. И исчо, обратите внимание, владелица этого красномобиля НИКОГДА не выключает мобилу за рулём (даже когда сдаёт ж.. задом):)

А исчО умудряется при этом жевать огурец и смотреться в зеркало, :shok: пля буду, сам видел. Жене показал - та была в полном ах...е ... Правда это было на Северных мостах при 60 км. в ч.

так и стоимость реализации этого полета такая же, чтобы не поработать то :-P

oneleg, я бы орден дал Генеральному и его коллегам-директорам - За мужество и терпение :lol:

зы: сумма в смете , аки и при расчёте не менялась - шоб всем так жилось.

На наших дорогах, к сожалению, спокойней на большом джипе. Моя машина 4 дня была в ремонте, на это время взял у знакомых ЛендКрузер 200 поездить. :shok: Теперь я знаю, чего хочу :lol:
1. Высокая посадка дает возможность видеть скорость полос на 2 квартала вперед, соответственно выбираешь всегда самую движущуюся.
2. Застрахован от дураков, в смысле здоровья. Даже если кто-то въедет в тебя, то застрянет под машиной :lol:
3. Ночью, опять же из-за высокой посадки, тебя практически не слепят машины, соответственно ты едешь быстрей и уверенней.
4. НИКТО, т.е. абсолютно вообще НИКТО меня не подрезал. (Крузер был черный и тонированный:lol:)
5. Если я хотел перестроиться, я просто включал поворот и наблюдал, как первая же машина меня пропускала.
6. В смысле парковки, задняя камера позволяет спокойно и быстро парковаться и разворачиваться там, где обычный седан будет испытывать трудности.
Скутер, велосипед и т.п. - это безусловно хорошо, но надо, все таки жить реалиями нашей страны.

Судью на мыло, Крузак это хорошо, но сколько он жрет пока тащишся в пробке? 25 литров? Сколько на него транспортный налог?

Я живу в 35 км от города, поэтому у меня примерно пополам получается км в городе и по трассе. Средний расход на Крузере составил за 4 дня 13,8 литров. А на Теане обычно составляет 12,5. Т.е если я проезжаю в месяц примерно 3 500 км, то мне прийдется на бензин выкладывать лишних всего 800 рублей в мес. Транспортный налог - согласен, но для чего тогда деньги зарабатывать? :lol:

Aptekar,поверь,кто может позволить себе купить Крузак,сильно этим не парятся:)

Судью на мыло, понаехали понимашь, колхозники на своих тракторах вонючих, и дороги нам все позабивали и экологию портите!!! Нужно вам пропуски платные в город делать.

Радуга, мы горожане паримся из-за вот таких на крузаках, сам в деревушке живет, экология шашлычки во дворе, а гадить к нам в город приезжает.

:lol:
Извините, я работать приезжаю.


Да я только за. Считаю въезд в центр должен быть платный, но дифферинцированный.
Примерно так:
Пропуск на разовый въезд (на 1 день) - 150 руб.
Пропуск на месяц - 2 000 руб.
Пропуск на год - 15 000 руб.
Для авто с объемом двигателя менее 1,5 скидка - 25%
Для авто с объемом двигателя более 2,5 наценка - 25%
И вы не представляете, какая замечательная жизнь в центре города начнется :-D

На фоне любви к алому цвету у наших дам, деда Фрейд просто отдыхает:lol:
А дизель на что?;)

агонь тема:lol:
даффайте есчё опсудим что некогдА заявляли что фуры в город пускать не будут а будут их разгружать на газельки и везти дальше.... чем дело кончилось???

Фур, слава Богу, в центре нет, почти :lol: На самом деле для принятия таких законов ничего не надо, кроме силы воли.
Я как то за границей, гуляя по пешеходному центру, спросил у аборигенов, почему вообще нет машин, обслуживающих магазины? На что получил ответ, простой, как 3 копейки. Машинам, говорят, разрешено подъезжать к магазинам только с 00-00 до 06-00. :shok: Вот жэж буржуи, подумал я, вспоминая бесконечные разгружающиеся, занимающие полдороги Газели по Красноармейской, Фрунзе, Октябрьской, да и по Красной то же.

Судью на мыло, там не только фур, но и джипов нет, коих ты возлюбил внезапно:lol:

ОАО "КДБ" ("Кубаньдорблагоустройство") приступает к строительству транспортной развязки на Ростовском шоссе Краснодара, в районе ТК "Метро".

25 мая подписан контракт между фирмой и Федеральным государственным учреждением "Управление федеральных автомобильных дорог по Краснодарскому краю Федерального дорожного агентства" (ФГУ Упрдор "Кубань").

К 2012 г. здесь построят шестиполосную автодорогу с двумя железобетонными путепроводами через ул. Ростовское шоссе и железную дорогу Краснодар — Тимашевск, сообщили в ФГУ Упрдор "Кубань". Генподрядчик проекта — ОАО "КДБ", подрядчик путепровода — ОАО "Краснодар–Автомост".
Реклама:

Общая стоимость проекта — более 2,5 млрд рублей. Начаты подготовительные работы на участке 4–й км дороги «Подъезд к г. Краснодару от автомагистрали М–4 «Дон». Ведется вырубка деревьев и разметка территории. По информации специалистов ФГУ Упрдор «Кубань», в течение пяти месяцев 2009 г. интенсивность движения по этому участку Ростовского шоссе составила в среднем 47 тыс. автомобилей в сутки. Для автодороги 1–й категории (четыре полосы движения) норматив составляет свыше 14 тыс. машин ежесуточно.

В департаменте дорожно–мостового хозяйства Краснодара пояснили, что транспортная развязка на Ростовском шоссе позволит соединить ул. Московскую (выросшую в длину на 1,7 км) через двухуровневую транспортную развязку по ул. Дзержинского с Ближним Западным обходом.

"На объекте задействуют около 150 человек, 83 единицы автотранспорта, — рассказал председатель совета директоров ОАО "Кубаньдорблагоустройство" Юрий Чепурной. — Проезжую часть перекроют, но предварительно планируется устроить объезд, который обеспечит полную пропускную способность автотрассы М–4 "Дон". Строящаяся транспортная развязка является необходимым элементом Ближнего Западного обхода Краснодара. Ее ввод позволит разгрузить Ростовское шоссе и транспортную развязку по ул. Дзержинского и ул. Трудовой Славы".

В ФГУ Упрдор "Кубань" разработана программа "Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края" для перевода участков федеральных автодорог в категорию, соответствующую интенсивности движения.

Там нет законов, запрещающих джипы. На них не ездят, потому что там можно ездить на велосипеде без угрозы для своего здоровья и внешнего вида. Велосипедные дорожки расположены на тротуарах. Сто раз видел велосипедистов в полном прикиде (костюм, рубашка, галстук). Луж и грязи там тоже нет :-D

Не уловил, в предыдущих твоих сообщениях шла речь о южной обходной дороге, теперь западная. И как могут быть связаны Дзержинского и Трудовой славы?(несколько уровней через весь город?) А трасса "ДОН" вообще обходит город с ВОСТОКА.:( Что-то с географией не то... Или нужны пояснения.:)

С этим понятно, можешь не рассказывать, но помимо этих причин, автомобиль там не только...:) но и просто средство передвижения;) У людей хорошие дома, высокий уровень жизни и обычный седан гольф-класса, у нас - комната в коммуналке и Крузак в кредит:lol:

Ну это смотря где, в Германии очень много реально дорогих машин бо дорогам ездит. Там если покупают джип, то не это скорее не Тойота, а БМВ или Мерс.


Скорее всего ошиблись и вместо Трудовой Славы следует читать Тургенева, в противном случае, я тоже ничего не понимаю :shok:

Новый крнтракт похоже подразумевает все наличие всех трёх составляющих-план, финансы, исполнитель. Но постоянно возникает вопрос, а что було до сих пор? Постоянные реконструкции дорог, начатые и незавершённые, за редким исключением (Кубанонабережная, Калинина), ни к какому результату не приводили, поскольку никак не разгружали потоки, никуда их не выводя, а лишь местами расширялись-это и Северная, Ставропольская, Адыгейская Набережная, недоделанная Российская, Новороссийская с её новым участком до Демуса, которым почти никто не пользуется, Восточно-Кругликовская и т.д. Зачем тратились средства, в чём был замысел, каков результат? Надеюсь новый план своей целью ставит прежде всего строительство НОВЫХ развязок, а тупо расширение существующих, поскольку абсолютно всё равно-стоять в пробке в один или более рядов и всё равно ехать через центр, чтобы попасть с одной окраины города в другую.

Кузнец Вакула,


Не будет в ближайшем обозримом будущем нечего. И не мечтай.

Был в Сочи пару лет назад, работал в фирме, занимающейся торговлей сотовых телефонов... Ну открываем по краю магазины... и до Сочи добрались. В район маяка двинули, надо было "Семерку" разгрузить, ну там техника, компы, принтеры... Запретили... точно также, ждали ночи. Сочи в этом отношении поступил красиво, по отношению к отдыхающим =)